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编辑: 【深圳万维商业空间策划设计有限企业】发表时间:2021-04-22 16:46:48浏览量:162

伴随着社会的发展,受国家财政及土地政策的影响,越来越多的商业项目拔地而起,呈现出井喷式的发展。随着快速的城市化节奏,居民物质与精神生活水平的提高,国内外资金的迅速涌入,又推动了商业地产的发展。


在快节奏的生活压力下,一站式购物中心更加受到消费者的认可,大型的商业项目遍地开花。然而,购物中心的设计需要具备极强的专业性和各专业的整合能力,即需要考虑到城市的地标性与建筑本身的美观性,又需要考虑到成本的投入控制及后期的运营收益;即需要考虑各业态主力店及品牌的组合,又需要考虑到交通动线的便利性与空间的品质感。


本次针对一站式购物中心的设计要点,从项目选址及交通动线的角度进行梳理,主要包含以下内容:


1.项目选址


购物中心的选址需要进行多层面的分析,即需要考虑到所在区位交通的便利性,又需要考虑到周边人群的消费能力。


1.1)区位分析:


传统的城市中心是人口的聚集区,人口密度及潜在客流量较大,消费能力较强,同时交通路网完善,具备更强的辐射范围。


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▲沈阳万象城,凯里森设计

伴随着城市化的发展,部分城市中心人口变的过度稠密,道路拥堵交通情况恶化,中心区域的优势反而成为劣势,因此远郊型购物中心大量兴起。


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▲成都万象城,凯里森设计


1.2)交通的易达性:


选址应具备良好的交通条件,具有通达的市政道路,临近交通干道,但需要避让开城市快速路或车流拥堵路段。车程在半小时以内是较理想的覆盖范围,同时最好具备地铁及公交接驳站等公共交通站点。


1.3)地块自身属性:


选址应考虑到项目基地的平整性,完整性和长宽比例。若地块自身存在过大的高差等不可规避问题,需要依靠后期的规划设计来调整和弥补,甚至创造出新的亮点。



▲重庆长嘉汇弹子石老街, LWK设计


重庆弹子石老街地块最高和最低点之间相差80米,其独特的地貌在巧妙的规划设计之下,反而成为了项目的亮点。


2.外部交通组织


2.1)车流组织


项目自策划阶段及概念阶段设计开始,就需要充分利用考虑市政道路及交通设施:在规划阶段,尽可能与城市交通管理部门协调,将公交站点等公共交通节点尽可能设置在商业出入口附近。


介于越来越多的城市正在或计划建设地铁,减少公民的出行压力,因此新型商业应多标高考虑项目出入口位置,做到首层连接公交,地下联通地铁,由首层与地下层形成合力,最大限度的吸引并导入客流。如条件允许,宜沿项目道路设置至少一处公交落客区,一处出租车落客区。落客区需避让开项目主出入口,保证人流的畅通性。根据项目建筑面积大小考虑落客区车位数,且不宜小于5个车位。


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▲成都万象城,凯里森设计


2.2)货流组织


货流出入口应设置在购物中心侧面或背面,以不影响商业人 流进出为原则。货运动线由货车进出口、通道、卸货区、货物转运后通道、 库区所组成;从城市道路进入商业的货车进出口无论是否与客车进出口共用,当进入建筑之后,其运行通道必须与客车的运行通道相分离。



3.商业动线设计原理:


3.1)水平动线


常用水平动线包括线性动线,环形动线以及枝型动线这三种基本形式,以此三种动线为基础,结合主力店铺布局,可延伸发展成多种组合形式。


常见线型布局:包含哑铃形、折线形、双线形、弧线形、L形、U形等。


优点:布局紧凑、通过效率高、店铺浏览率高、方向性强


缺点:迴游性略差、单方向性造成一定的枯燥


感修饰手法:步行街作成弧形来增加趣味性,动线上中间挑空,形成回廊,以增加空间的通透感;适当布置节点为了 缓解疲劳感与可视性。



常见环形布局:包含三角形、矩形、圆环形、 复式环形等,环形布局适用于较大面积方形地块,步行街形成环路。


优点:店铺可以获得更为均等的被浏览几率,迴游性好,可提高交易成功率,且便于利用平面中明确的向心性来组织中庭空间。


缺点:较大的进深尺寸对防火疏散有较高的要求。


修饰方法:在入口处转换为较大的空间作为疏散和过度空间;运用了折线、弧线等形式,使空间显得活跃而富有变化,但又不至于复杂到使人迷失。



常见枝形布局:包括风车形、十字形、Y形等。


优点:枝形布局的实用性很强,不同长度和形态的“枝”可以灵活地适应基地的不同形态,基地利用率高


缺点:迴游性差,如果每条“枝”的长度过大,顾客很容易放弃逛其它部分受地形的影响比较大,而且空间布置不够灵活,人流动线易形成回头路


修饰方法:通过谨慎地设计“枝”的长度、方向、交点、“枝”之间的次级通路,在节点和端点处理为庭或厅空间,以形成迂回动线,节点和端点之间可在中部适当放宽,减轻单调感,增加可识别性。


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3.2)垂直动线


常用垂直动线交通工具主要分为自动扶梯、自动步道、电梯、楼梯4个形式。


自动扶梯:


购物中心交通组织中的重点环节,并逐渐成为使用最频繁的交通元素。


优点:速度快、占用面积小,提供垂直方向上的连续动线且减轻购物中心内的拥挤情形,视线引导至较高的楼层,同时浏览商场的景观。


自动扶梯主要参数:


提升高度:一般在10米以内,特殊情况可到几十米;


倾斜角度:一般为30°、35°;


速度:一般为0.5米/秒,有的梯型可达到0.65米/秒、0.75米/秒;


梯级宽度:600毫米、800毫米,1000毫米;


理论输送能力:按照速度0.5米/秒计算,不同梯级宽度的输送能力相应为4500人/时、6750人/时、9000人/时。


自动扶梯设置位置:


入口:能够快速将人流导到不同的楼层,提高高楼层或地下层的人流量;


中庭:随着扶梯的上下行,增加室内空间的动感,同时也在空间内形成了一个层间运动的主要交通枢纽;


主动线挑空处:通过挑空部分能看到上楼或下楼的下一个动线连接;


主动线节点处:通过设置自动扶梯,使水平主动线在节点处在垂直方向上保持连续性;


外墙:与外墙结合构成独特景观,不占用室内空间,还能形成广告效应。


垂直电梯:


对于连接楼层及停车场是非常重要的工具,速度快,安装、运转费用便宜,但容易形成拥堵,还可用于中庭景观与载货作用;


优点:速度快,安装、运转费用比较便宜,可运载大多数物品,小至婴儿车大至轮椅皆可运载,可与中庭结合形成景观设施;


缺点:容易形成拥塞,不能同时承载较多的消费者和手推车,且容易出故障;


适用范围:在中庭内景观电梯、辅助空间作为运货电梯使用,各楼层垂直交通载客,所需的载客量跟建筑物面积、用途相关。一般的客运升降机的载客量,由数百公斤至2,000多公斤不等,升降机速度一般为1.5米/秒。


垂直电梯设置位置:


建筑的角部:升降电梯设置位置要求各层上下贯通,此特点适合于设置在建筑角部,紧邻主动线或者中庭;


中庭:与中庭设计结合,形成很有视觉冲击力的动态景观,作为观光电梯,成为中庭内的主要景观之一;


外墙:与外墙结合构成独特景观,通过跨越不断移动的视野,获得新奇的空间感受,还能形成广告效应;


主动线拐角(节点)处:布置在主要人流的方向,把人流高效、快捷的向各个方向输送,通过垂直方向引导,保持动线连续性。


楼梯特点:


楼梯在实际使用过程中,由于自动扶梯和电梯的存在,使用率非常低,主要起消防疏散的作用;


设计要求:以防火规范为依据,需要满足疏散距离、疏散宽度、直接对外出入口等要求,在满足消防要求的前提下,尽量压缩步行楼梯的面积;


通过楼梯设计特色,美化街道景观,活跃空间;


疏散楼梯通常布置在建筑的角部或靠外墙处,在适合开外铺的临街面或街角则不应布置楼梯,首层布置在外数第二跨,满足从楼梯到外门不大于15米的距离。


自动步道特点:


优点:承载手推车、婴儿车、购物车等,运输率较高,而且没有台阶;


缺点:需要比自动扶梯更大的空间以能达到合适的坡度;


适用范围:大型超市内合适于购买日用品或食品较多的顾客,它能有效地承载婴儿车及手推车。距离较长的连廊建议使用。


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